在流体力学中，液体被认为是不可压缩的。即在密闭容器内的液体受到外界施加压力时。体积不发牛改变，并均匀地向各方向传递压强。呵是空气却具有很大的可压缩。当水罐消防车油箱至输油泵段油管漏气后，空气的渗入将降低此段管道内的真空度，使它对油箱燃油的吸力减弱，甚至发牛断流，导致发动机无法启动。若混入的空气较少时．油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但柴油机可能会启动困难，或者启动后维持不久又F1行熄火。其原因足：少量的空气一旦从喷油泵柱塞套进油孔被吸人，当柱塞芯受凸轮推动而向上泵油时，空气泡被压缩，体积将缩小，使油压上升幅度F降，若混入的空气泡少．上升的油压幅度仍能实现燃油的喷射，但喷油量显著减少。

　　若混入的气泡较大较多，油压上升幅度过小，达不到喷射所需压力的要求，那么水罐消防车空气被吸人柱塞的这一缸将无油喷出。当此缸柱塞在柱塞弹簧的作用F下落时。由于被压缩的气泡又膨胀恢复为原来的体积，使柱塞上腔无法产生吸油需要的真空．因此无油喷出的状态被继续维持，就好像被无形的障碍长久地阻塞了一样。气泡在低压管道中的碎化，使它很容易地同时被吸人多个缸的柱塞上腔，造成多缸喷油量减少或断油，使柴油机无法启动或肩动后不能维持正常运转而自行熄火。因此吸油管路即使是最微小的漏气都会引起柴油机无法工作。

　　根据水罐消防车柴油机实际使用腈况，空空中冷器的气室有上下布置也有左右布置．对于上下布置的气窒，其进排气口则有同侧布置的，电有左右布置的，视实际使用情况而定。由于空中冷器紧贴在水散热器前面，所以中冷器与水散热器之间的周边要密封好，以防冷却空气从此缝隙进入而影响中冷器的冷却效果。水空中冷器则只有一个气窒．气室罩有一个水空中冷器。

　　水空中冷器有一个进水口和一个出水口伸出气室外，分别接水泵的出水口和进水口。水罐消防车水空中冷器的水管表面附有起散热作用的板翅（散热片）。高温的增压空气由增压器压气机出来后直接进入气室，气流通过水空中冷器表而时净热量传到水空中冷器内流动的冷却水中，由水将热量带走。水管和板翅也应用导热好的材料做成。但空一空中冷器的体积、阻力损失和成本都要稍高些，在车上也较难布置。

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